هل تعلم ما هو الصندوق الأسود؟

أول ما يلفت الانتباه أن لون هذا الصندوق برتقالي وليس أسود كما يطلق عليه !!! والصندوق الأسود ، حسب التعريف ، هو جهاز يسجل كل ما يحدث في الطائرة ، وهو ذو أهمية كبيرة عند حدوث شيء طارئ للطائرة أو على متنها ، وتتراوح تكلفته بين 30 ألفًا إلى 80 ألف دولار أمريكي.

تتطلب قوانين سلامة الطائرات وجود اثنين من تلك الصناديق السوداء ، وذلك لتسجيل المعلومات الخاصة بتشغيل الطائرة وظروف الرحلات الجوية أثناء الرحلة ، حيث تسجل جميع بيانات الرحلة من سرعة الطائرة إلى اتجاه ارتفاع الطائرة. الطائرة أثناء الرحلة ، ويسجل جميع المحادثات التي تجري بين مقصورة القبطان الطائرة وبين برج المراقبة.

اعتاد معظم الناس على الاعتقاد بأن لون الصندوق الأسود هو الأسود ، لكنهم يصابون بالصدمة عندما يعرفون أنه برتقالي اللون وليس أسود لأنه يسهل تمييزه ، وما زالت أسباب تسميته بهذا الاسم. غير معروف بالكامل حتى الآن لكن البعض يعتقد أن سبب الاسم يرجع إلى حوادث قد تحدث للطائرات وتحطمها. لذلك يطلق عليه (مسجل معلومات الطائرات).

وهناك تفسير آخر لسبب هذه التسمية نتج عن مقابلة مع الدكتور وارن مخترع الجهاز عندما علق الصحفي: "هذا صندوق أسود رائع".

فكرة الصندوق الأسود

فكرة الصندوق الأسود

يقوم خبراء الطيران بالبحث عن أسباب حوادث الطيران ومعرفة ظروف الحوادث الجوية والكوارث التي يمكن أن تتعرض لها الطائرات. هذا الجهاز يشبه الأخ الأكبر الذي يتجسس عليهم) ، لكن الدكتور وارن لم يستسلم وقدم فكرته إلى سلطات الطيران البريطانية ، فالتقطوا فكرته باهتمام وحماس كبيرين.

تركيب الجهاز

تركيب الجهاز

الأشياء التي تبقى من الطائرات بعد حوادث الهواء وتنجو من الدمار هي مسجلات بيانات الرحلة من الاصطدامات ، لأن أجهزة التسجيل هذه موضوعة داخل أسطوانة صلبة ومتينة للغاية ، حيث يمكنها تحمل عدة مئات من قوى الضغط ودرجات الحرارة المرتفعة للغاية والصدمات القوية ، أي أن الصندوق الأسود يتكون من ثلاث طبقات تحمي وسائط التسجيل:

  1. يحيط غلاف من الألومنيوم بوسائط التسجيل ويشكل الطبقة الأولى.
  2. يبلغ سمك العزل الحراري المصنوع من (السيليكا الجافة) 2.54 سم أي ما يعادل بوصة واحدة ، كما أنه يحمي وسائط التسجيل من التلف بسبب الحريق ، ويشكل الطبقة الثانية.
  3. وتتكون الطبقة الثالثة من معدن شديد الصلابة لا يصدأ ، وهي من التيتانيوم بسمك 0،51 سم ، أي حوالي ربع البوصة.

اختبارات الصندوق الأسود

يخضع الصندوق الأسود لعدة اختبارات قاسية للتأكد من قدرته على تحمل ما قد يتعرض له أثناء الحوادث. الاختبارات هي:

  1. اختبارات الصدمات حيث يتعرض الصندوق لضغط يعادل ثلاثة آلاف ضعف وزن الصندوق.
  2. اختبارات الاختراق حيث يكشف الصندوق عن قطرة قضيب يزن مائتين وخمسين كيلوجرامًا بقطر 0.5 سم من ارتفاع ثلاثة أمتار.
  3. اختبارات الضغط الساكن حيث يتم تطبيق ضغط 350 كجم / سم 2 على الصندوق لمدة خمس دقائق.
  4. خيارات النار حيث تعرض الصندوق لدرجة حرارة الفرن 1100 درجة مئوية ووقت ساعة واحدة.
  5. اختبارات ضغط المياه المالحة ، حيث يوضع الصندوق في خزان يحتوي على ماء مالح ويكون تحت ضغط عالٍ ليوم كامل أي أربع وعشرين ساعة.
  6. اختبارات مقاومة الماء حيث يتم غمرها بالماء المالح لمدة شهر.
  7. اختبارات المقاومة الكيميائية ، حيث يتم غمر الصندوق في السوائل المستخدمة في الطائرات مثل الزيت المعدني والكيروسين لاختبار مقاومته للتآكل.

خصائص الجهاز

  1. عدد قنوات الإرسال في الصندوق الأسود أربعة.
  2. تتراوح مدة تسجيل المعلومات من ثلاثين إلى مائة وعشرين ساعة.
  3. يمكنه مقاومة ضغط الماء حتى عمق خمسة آلاف متر أو عشرين ألف قدم.
  4. يمكنه التعامل مع درجات حرارة تصل إلى ألف ومائة درجة مئوية.
  5. يحتوي على بطاريات تدوم لمدة ست سنوات.

كيف يعمل الصندوق الأسود

تشترط قوانين الطيران وجود صندوقين أسودين في كل طائرة ، وفي كل طائرة يوجد مولدان للطاقة الكهربائية أحدهما يعطي تيارًا متناوبًا يبلغ 127 فولت بتردد 400 هرتز والآخر يعطي تيارًا مستمرًا يبلغ 28 الفولت الذي يتم من خلاله تشغيل الصندوق الأسود.

ويسجل كل ما يجري في مقصورة الطيار ، حيث يوجد العديد من الميكروفونات لهذا الغرض ، ويتم أيضًا تسجيل أصوات تشغيل أو إيقاف تشغيل المفاتيح. يقتصر التسجيل على 30 معلومة على متن الطائرة ، بينما تستطيع الرقائق الإلكترونية تسجيل 700 معلومة عن الطائرة.

وجميع البيانات التي يتم جمعها من الطائرة يتم إرسالها إلى ما يسمى (وحدة جمع البيانات) ومن يتم إرساله إلى الصندوق الأسود ليتم تخزينه ، وهناك جهاز إرسال بالموجات فوق الصوتية لا تسمعه الأذن البشرية ، إلا أجهزة السونار هي أجهزة استقبال موجية يمكنها مراقبة هذه الأصوات المنبعثة من الصندوق الأسود ، خاصة إذا سقطت الطائرة في مياه البحر ، ويتم إرسال هذه التنبيهات فورًا عند اصطدام الصندوق بالمياه ، ويستمر الإرسال لمدة شهر كامل.

استرجع المعلومات من الصندوق الأسود

يتم البحث في المربعين من قبل المحققين في حالة وقوع حادث جوي أو تحطم طائرة ، ويقومون باستعادة المعلومات من أجل تحديد الأسباب التي أدت إلى وقوع الحادث وتحديد المسؤوليات ، وهذا يستغرق وقتًا عمليًا من عدة أسابيع لعدة أشهر.

والصندوق الأسود هو الوسيلة الأكثر فاعلية في تحديد أسباب الحوادث التي قد تحدث للطائرات.

أين الصندوق الأسود في الطائرة ووظيفته

أين الصندوق الأسود في الطائرة؟

في الواقع ، الصندوق الأسود موجود في نهاية الطائرة بالقرب من الذيل وليس في المقدمة ، لأن الجزء الأمامي من الطائرة هو أضعف جزء من الطائرة عند وقوع الحوادث ، ويسجلون كل ما يحدث فيه طوال الوقت. طيران.

بعد الانتهاء من الصندوق الأسود للطائرات يطرح السؤال التالي: هل هناك أموال أخرى بهذا الاسم؟ والجواب على السؤال هو نعم هناك! والآن يوجد صندوق أسود في معظم وسائل النقل.

القطارات والغواصات وعربات الشحن وحتى السيارات العادية بها هذا الصندوق ، ووجودها ليس إلزاميًا ، ولكنه اختياري ، حتى على مستوى الأشخاص. هذا الجهاز متاح لهم للحماية الشخصية من الحوادث والمجرمين ، وفي هذا الوقت يوجد صندوق أسود للتجسس على الخطوط الأرضية حيث يتم توصيله عن طريق خط الهاتف ويمكنه استقبال جميع مكالماتك المرسلة والمستلمة.

وهكذا تحدثنا في هذا المقال عن جهاز يعتبر من أهم الأجهزة في الطائرة وهو الصندوق الأسود وتعلمنا عنه كيف خطرت فكرته إلى ذهن الدكتور وارن وكيف كانت الفكرة. وكيف تم قبوله من قبل الإنجليز وتم إنتاجه.

وفرضت قوانين الطيران المدني في العالم وجود جهازين في الطائرة ، وعرفنا الاختبارات التي يتم إجراؤها للتأكد من متانتها ومقاومتها لأشد وأسوأ الحوادث والظروف التي يمكن أن يتعرض لها الجهاز.

قد تكون مهتمًا أيضًا:

  • 10 علماء عرب يعملون لصالح وكالة ناسا.

  • أغرب 10 اختراعات لن تصدق بوجودها.

  • 8 نصائح للتغلب أخيرًا على خوفك من الطيران

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى